แบตเตอรี่ชนิดใดที่ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าที่ทันสมัย

รถยนต์ไฟฟ้าเป็นยานพาหนะที่ทันสมัยที่สุดและผู้ขับขี่รถยนต์กำลังปลูกมันในหลาย ๆ ประเทศทั่วโลก ประมาณหนึ่งล้านคนทั่วโลกกำลังใช้รถยนต์ไฟฟ้าเพราะต่างจากรถยนต์แบบดั้งเดิมที่ใช้เชื้อเพลิงที่เผาไหม้ได้รถยนต์ไฟฟ้ามีความประหยัดในการใช้งานและใช้งานได้จริงมากกว่า

อย่างไรก็ตามเมื่อเปลี่ยนยานพาหนะเป็นไฟฟ้าผู้ขับขี่ย่อมมีคำถามเกี่ยวกับการบำรุงรักษาซ่อมแซมค่าใช้จ่าย แบตเตอรี่ ฯลฯ แม้จะมีคำถามเหล่านี้ แต่กลับกลายเป็นว่ารถยนต์ไฟฟ้าในท้ายที่สุดยังคงมีข้อได้เปรียบมากกว่ารถยนต์ทั่วไป และในบทความนี้เราจะพูดถึงแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ

ดังนั้นรถยนต์ไฟฟ้าคือรถยนต์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าที่เก็บไว้ในแบตเตอรี่สำหรับการขับเคลื่อน เทคโนโลยีนี้ช่วยให้คุณสามารถทำรถยนต์ไฟฟ้าได้สองเท่าราคาถูกเมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและความคล่องแคล่วมากขึ้นบนท้องถนน วันนี้มีแบตเตอรี่หลายประเภทสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า: ลิเธียมไอออน, ลิเธียม - ซัลเฟอร์, อลูมิเนียมไอออนและโลหะอากาศ

หากจำเป็นสามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่ใด ๆ ได้เพราะมันเพียงพอที่จะขับรถยนต์ไฟฟ้าไปยังบริการรถพิเศษ ตัวช่วยสร้างจะเชื่อมต่อตัวเชื่อมต่อทั้งหมดอย่างถูกต้องสร้างการเชื่อมต่อของแบตเตอรี่กับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดทำการตั้งค่าซอฟต์แวร์ที่เหมาะสมซึ่งจะทำให้เครื่องไฟฟ้าทำงานได้เหมือนก่อน สำหรับการเติมเชื้อเพลิงด้วยไฟฟ้าวันนี้ในโลกมีสถานีชาร์จสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่มีกำลังการผลิต 350 kW

แบตเตอรี่ลิเธียม

ในวันที่แบตเตอรี่ที่นิยมมากที่สุดสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าสองประเภท: ลิเธียมไอออนและโลหะอากาศ พวกเขาไม่ต้องการการบำรุงรักษาในระหว่างปีและบ่อยครั้งที่การทำงานของรถยนต์ไฟฟ้าไม่หยุดชะงักและยืดเยื้อกับพวกเขา

แน่นอนว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นตัวเลือกแบตเตอรี่ที่ติดตั้งบ่อยที่สุดเนื่องจากมีข้อได้เปรียบที่เห็นได้ชัด: ความหนาแน่นพลังงานค่อนข้างสูง, แรงดันไฟฟ้าสูง, การปลดปล่อยตัวเองต่ำ (สูงสุด 20% ต่อปีและ 6% ต่อเดือน) นานถึง 10 ปี

แบตเตอรี่ดังกล่าวมีราคาแพงและผู้ที่ชื่นชอบรถไม่สามารถซื้อได้ (ขึ้นอยู่กับยี่ห้ออื่น ๆ ) แน่นอนมีข้อเสียอื่น ๆ : ช่วงอุณหภูมิในการทำงานจาก -20 ถึง +50 ° C ทำให้มีความเสี่ยงของความร้อนสูงเกินไปของแบตเตอรี่รวมถึงการสัมผัสกับการคิดราคาแพงเกินไป

เมทัลแอร์แบตเตอรี่

แบตเตอรี่โลหะอากาศปรากฏในตลาดเมื่อไม่นานมานี้ แต่เป็นที่ต้องการของแฟน ๆ รถยนต์ไฟฟ้า ในขณะนี้สามารถโต้แย้งได้ว่าแบตเตอรี่ดังกล่าวมีความทนทานและมีคุณภาพสูง นอกจากนี้ยังมีขนาดกะทัดรัดน้ำหนักเบาราคาไม่แพงง่ายต่อการกำจัดและในขณะเดียวกันก็ให้ระยะทางที่เหมาะสมแก่ยานพาหนะ ข้อเสียรวมถึง: หยุดกะทันหันความต้องการตัวกรองคุณภาพสูงความไวต่ออุณหภูมิต่ำ

แบตเตอรี่ลิเธียมกำมะถัน

แบตเตอรี่ลิเธียม - ซัลเฟอร์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเป็นแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา แต่มีความทนทานต่อการปล่อยประจุได้มากถึง 60 รอบ เทคโนโลยีกำลังได้รับการสรุปปรับปรุงเพื่อให้แบตเตอรี่ลิเธียมกำมะถันมีประสิทธิภาพมากขึ้นและโดยทั่วไปถือว่ามีแนวโน้มมาก

หลาย บริษัท กำลังทำงานกับแบตเตอรี่ประเภทนี้และสัญญาว่าจะบรรลุความก้าวหน้าที่สำคัญภายในปี 2563 แบตเตอรี่บนพื้นฐานนี้มีความจุเพิ่มขึ้นและอุณหภูมิในการทำงานที่กว้างขึ้นเมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอุปสรรคหลักที่ต้องเอาชนะในขณะนี้คือจำนวนรอบการประจุที่น้อย

แบตเตอรี่อลูมิเนียมไอออน

ผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าอย่างน้อยทุกคนเป็นแบตเตอรี่อลูมิเนียม - ไอออนเนื่องจากพวกเขายังมีรอบการชาร์จน้อยและประสิทธิภาพแคโทดต่ำ ดังนั้นความต้องการสำหรับพวกเขาจึงน้อยมาก ตอนนี้นักพัฒนาซอฟต์แวร์จีนกำลังพยายามปรับปรุงแบตเตอรี่อลูมิเนียมไอออนและมีเหตุผลที่เชื่อได้ว่าในอนาคตพวกเขาจะใช้งานได้มากขึ้น แบตเตอรี่อลูมิเนียม - อิออนถือว่าปลอดภัยกว่าและสัญญาว่าจะถูกกว่า

โดยทั่วไปแล้วรถยนต์ไฟฟ้าจะใช้แบตเตอรี่แยกต่างหากเพื่อจ่ายไฟให้กับเครือข่ายออนบอร์ด แบตเตอรี่แรงดึงทำหน้าที่ขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้นดังนั้นจึงเป็นแบตเตอรี่ลากที่มีความต้องการพลังงานและความทนทานที่เข้มงวดมากขึ้นเนื่องจากต้องขอบคุณมันและไดรฟ์ไฟฟ้าที่ป้อนจากรถยนต์ไฟฟ้าจึงมีความคล่องแคล่วเมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมันเบนซิน

เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า

พลังของมอเตอร์ไฟฟ้าในรถยนต์ไฟฟ้าควรให้อยู่ในระดับสูงสุดเสมอดังนั้นการปรับปรุงจะทำในเทคโนโลยีการสร้างแบตเตอรี่อยู่เสมอ ตอนนี้ความคาดหวังที่ยิ่งใหญ่วางอยู่บนแกรฟีน - เป็นรูปแบบพิเศษของคาร์บอน มันผลิตได้ไม่แพงและแบตเตอรี่ที่มีราคาถูกกว่าลิเธียมถึงสี่เท่า

หลายประเทศกำลังผลิตแบตเตอรี่ที่ใช้กราฟีน ตามทฤษฎีแล้วการชาร์จ 1,000 กิโลเมตรจะใช้เวลาประมาณ 8 นาทีเท่านั้น ในอนาคตอันใกล้แบตเตอรี่กราฟีนจะทำให้ตัวเองเป็นที่รู้จักในทางปฏิบัติโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์ไฟฟ้าของเยอรมนีได้ทำการทดสอบเรียบร้อยแล้ว

แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าวันนี้

จนถึงปัจจุบันแบตเตอรี่ส่วนใหญ่ที่ติดตั้งในรถยนต์ไฟฟ้าคือลิเธียมไอออนเหล็กฟอสเฟตและกรดตะกั่ว แบตเตอรี่ทุกประเภทจะประกอบในรูปแบบของเซลล์ที่เชื่อมต่อแบบขนานและเป็นชุดประกอบขนาดใหญ่ของความจุที่ต้องการ

เนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้ามีพลังงานแตกต่างกันแบตเตอรี่จึงไม่เหมือนกันนั่นคือมันประกอบด้วยเซลล์จำนวนแตกต่างกัน ในบางรุ่นแรงดันแบตเตอรี่ของแรงดึงจะน้อยกว่า 400 โวลต์ส่วนที่อื่นคือ 800

แบตเตอรี่ใหม่ได้รับการออกแบบมาเพื่อการใช้งานที่ยาวนานและการชาร์จเต็มจะเพียงพอสำหรับระยะทางสูงสุด แต่เมื่อเวลาผ่านไปแบตเตอรี่จะหมดและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ และในกรณีที่เกิดความเสียหายกับบางเซลล์การออกแบบแบบแยกส่วนของแบตเตอรี่ช่วยให้คุณสามารถซ่อมแซมได้

และที่นี่เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องเข้าใจว่าการเลือกแบตเตอรี่ใหม่ในกรณีที่มีอาการอ่อนเพลียนั้นเกิดขึ้นเป็นรายบุคคลคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดก็ถูกตั้งโปรแกรมไว้เช่นกัน นอกจากนี้การซ่อมและเปลี่ยนแบตเตอรี่จะทำโดยอาจารย์ที่มีการศึกษาเฉพาะ

ในขั้นต้นอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ฉุดของรถยนต์ไฟฟ้าจะถูก จำกัด โดยระยะเวลาของการดำเนินการที่ประกาศโดยผู้ผลิตซึ่งโดยปกติจะใช้เวลา 5 ถึง 10 ปีขึ้นอยู่กับรุ่นของผลิตภัณฑ์ เมื่อเวลาผ่านไปความจุแบตเตอรี่โดยเฉลี่ยจะลดลง: ในสองสามปีแรกจะสูญเสียความจุสูงถึง 10% จากนั้น - สูงถึง 20% ในสามปีและจากนั้น - 1% ต่อปี ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งในบางครั้งแบตเตอรี่จะต้องมีการเปลี่ยนแปลงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่คุณไม่จำเป็นต้องมีแบตเตอรี่สำรองในมือเป็นเวลาหลายปี

แบตเตอรี่มือสองจากรถยนต์ไฟฟ้าจะไม่ถูกโยนทิ้ง พวกมันมักจะถูกจัดเรียงในระบบพลังงานแสงอาทิตย์ในบ้านซึ่งเป็นประโยชน์อย่างมาก หากไม่จำเป็นต้องใช้แบตเตอรี่อีกต่อไปควรทิ้งอย่างถูกต้องและปลอดภัยสำหรับสภาพแวดล้อมโดยปกติผู้ผลิตแบตเตอรี่จะทำเอง

ดูเพิ่มเติมที่:

Tesla Supercharger อุปกรณ์ไฟฟ้า

รถไร้คนขับทำงานอย่างไรและอย่างไร

10 สุดยอดเทคโนโลยีแบตเตอรี่สำหรับชาร์จและเก็บพลังงานในอนาคต