วิธีการแยกมอเตอร์เหนี่ยวนำออกจากมอเตอร์กระแสตรง

มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสเป็นมอเตอร์ในกระบวนการของการทำงานซึ่งมีปรากฏการณ์การเลื่อนอยู่ภายใต้โหลดนั่นคือ“ การหมุน” ของการหมุนของโรเตอร์จากการหมุนของสนามแม่เหล็กสเตเตอร์ กล่าวอีกนัยหนึ่งการหมุนของโรเตอร์ไม่ได้เกิดขึ้นพร้อมกันกับการหมุนของการดึงดูดสเตเตอร์ แต่แบบอะซิงโครนัสสำหรับการเคลื่อนไหวนี้ นั่นคือเหตุผลที่มอเตอร์ประเภทนี้เรียกว่ามอเตอร์แบบอะซิงโครนัส

ในกรณีส่วนใหญ่การออกเสียงวลี“ มอเตอร์แบบอะซิงโครนัส” หมายถึงมอเตอร์ AC แบบไร้แปรง ค่าสลิปของมอเตอร์เหนี่ยวนำอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับโหลดเช่นเดียวกับพารามิเตอร์พลังงานและวิธีการควบคุมกระแสขดลวดสเตเตอร์

หากเรากำลังจัดการกับมอเตอร์ AC ทั่วไปเช่น AIR712A ดังนั้นด้วยความถี่การหมุนของสนามแม่เหล็ก 3000 รอบต่อนาทีภายใต้เงื่อนไขของภาระทางกลเล็กน้อยบนเพลา 750 วัตต์เราจะมีความเร็วจริงที่ 2840 รอบต่อนาทีซึ่งหมายความว่า จำนวนสลิปคือ 0.053

นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับมอเตอร์เหนี่ยวนำ และ บนแผ่นอ้างอิง เราจะไม่เห็นจำนวนรอบของการปฏิวัติเช่น 3000 หรือ 1500 แทนที่จะเป็น 2730 หรือ 1325 จะถูกระบุที่นั่นแทน 1,000 ตัวอย่างเช่น 860 สามารถเขียนได้แม้ว่าจะมีสนามแม่เหล็กหมุนที่ 1,000 รอบต่อนาทีในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน ควรอยู่ในเครื่องใช้ไฟฟ้าที่มีขั้วแม่เหล็ก 3 คู่ซึ่งได้รับการออกแบบให้มาพร้อมกับกระแสสลับที่มีความถี่ 50 เฮิร์ตซ์

สำหรับมอเตอร์กระแสตรงในกรณีส่วนใหญ่นี่คือชื่อของมอเตอร์สะสมซึ่งความเร็วของโรเตอร์ไม่ได้รับผลกระทบจากความถี่ปัจจุบัน แต่โดยค่าเฉลี่ย เซ็นเซอร์ความเร็วสามารถช่วยให้ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สร้างค่าปัจจุบันที่ถูกต้องเพื่อให้ได้ความเร็วการหมุนที่กำหนดอย่างไรก็ตามความสัมพันธ์ระหว่างกระแสและความเร็วจะไม่เป็นเส้นตรงที่นี่เนื่องจากที่กระแสโหลดที่มีขนาดแตกต่างกันจะให้ความเร็วโรเตอร์แตกต่างกันมาก

ขดลวดสนามแม่เหล็กหรือแม่เหล็กถาวรหลายส่วนอาจจะอยู่บนโรเตอร์ของมอเตอร์กระแสตรง แต่วันนี้โรเตอร์ที่มีแม่เหล็กเป็นเรื่องปกติมากขึ้นสำหรับสเต็ปเปอร์มอเตอร์ซึ่งเกี่ยวข้องกับมอเตอร์กระแสตรง แต่พวกมันไม่มีชุดแปรงสะสม ในฐานะที่เป็นตัวแปรของการออกแบบมอเตอร์กระแสตรงมีแม่เหล็กบนสเตเตอร์และขดลวดบนโรเตอร์

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งมอเตอร์อะซิงโครนัส brushless มีขดลวดทำงานที่มีประสิทธิภาพบนสเตเตอร์ซึ่งในระหว่างการดำเนินการถูกทำให้ร้อนจากทางเดินของกระแสงานผ่านมันและถ่ายโอนความร้อนไปยังตัวเรือนมอเตอร์ ดังนั้นที่อยู่อาศัยที่คดเคี้ยวและมอเตอร์จะต้องเย็นลงตลอดเวลา

เนื่องจากคุณสมบัตินี้มอเตอร์เหนี่ยวนำส่วนใหญ่โดยค่าเริ่มต้นจะมีใบพัดพัดลมอยู่บนเพลาและส่วนที่ยื่นออกมาในร่างกายของพวกเขาตามที่พัดลมขับอากาศบริสุทธิ์ผ่านหม้อน้ำจึงทำให้สเตเตอร์เย็นลง ดังนั้นหากคุณมีเครื่องยนต์ที่มีพัดลมติดตั้งอยู่หน้าเพลา (มักอยู่ใต้ฝาครอบที่ติดตั้งอยู่บนฝาครอบเครื่องยนต์) มีครีบตามตัวเรือน (เช่นบนหม้อน้ำ) และแผ่นป้ายระบุค่า RPM และ AC แรงดันไฟฟ้า 220/380 - นี่คือมอเตอร์เหนี่ยวนำ AC ทั่วไป

ในมอเตอร์กระแสตรงที่มีชุดแปรงสะสมและขดลวดแบบหลายรอบหลายจุดยึดที่แสดงบน lamellas สะสมทั้งขดลวดสเตเตอร์และขดลวดโรเตอร์ (สมอ) ทำหน้าที่เป็นขดลวดทำงาน

ที่จริงแล้วมันกลับกลายเป็นว่าขดลวดทำงานแบ่งออกเป็นสองส่วน: กระแสงานไหลผ่านขดลวดกระดองและผ่านขดลวดสเตเตอร์ดังนั้นจึงไม่มีปัญหาในการให้ความร้อนเฉพาะสเตเตอร์และพัดลมไม่จำเป็นที่นี่

สำหรับการระบายความร้อนให้รูระบายอากาศเพียงพอที่คุณสามารถเห็นโรเตอร์ด้วยสมอที่คดเคี้ยว ดังนั้นหากคุณมีเครื่องยนต์ที่มีชุดแปรงสะสมอยู่หน้าคุณที่สะสมมี lamellas จำนวนมาก (แผ่นเงา) ที่มีสายจูงจากขดลวดและพัดลมตามที่มันไม่ได้ให้ไว้ - คุณมีมอเตอร์กระแสตรง

สเตเตอร์ของมอเตอร์กระแสตรงสามารถเป็นชุดของแม่เหล็กถาวร มอเตอร์กระแสตรงส่วนใหญ่ที่ได้รับการจัดอันดับสำหรับแรงดันไฟเมนจะทำงานกับกระแสสลับได้ง่าย (ตัวอย่างเช่นมอเตอร์อเนกประสงค์คือมอเตอร์บัลแกเรีย)