ในเมืองลิเวอร์มอร์ (แคลิฟอร์เนีย, สหรัฐอเมริกา) มีหลอดไฟที่ไม่เหมือนใครซึ่งถูกสกรูในปี 1901 และนับ แต่นั้นมาโดยไม่หยุดชะงัก นี่เป็นบันทึกสัมบูรณ์ที่เข้าสู่ Guinness Book of Records ติดตั้งเว็บแคมหน้าหลอดไฟที่เป็นเอกลักษณ์ที่ Fire Station หมายเลข 6 ดังนั้นจึงสามารถมองเห็นหลอดไฟได้ทางอินเทอร์เน็ต สิ่งนี้เป็นไปได้อย่างไร

เป็นที่ทราบกันดีว่าหน้าหลักของความเหนื่อยหน่ายของหลอดไฟคือการสึกหรออย่างค่อยเป็นค่อยไปของไส้หลอดทังสเตน ไส้หลอดนี้ถูกทำให้ร้อนจนเกือบถึงจุดหลอมเหลวของทังสเตน (3300 ° C) ไม่เช่นนั้นคุณจะไม่ได้รับฟลักซ์แสงที่รุนแรง ที่อุณหภูมินี้อะตอมของทังสเตนในตาข่ายคริสตัลสั่นสะเทือนอย่างแรงและบางส่วนก็หลุดออกมาและไปสู่อวกาศนั่งบนผนังของขวด ด้ายจะค่อยๆทยอยและในที่ที่บางที่สุดอุณหภูมิจะสูงกว่าจุดหลอมเหลวด้ายจะไหม้

เห็นได้ชัดว่าการเพิ่มอายุการใช้งานของหลอดไฟนั้นจำเป็นต้องติดตั้งเกลียวที่หนาขึ้น แต่ในเวลาเดียวกันเพื่อรักษาความต้านทานของด้ายมีความจำเป็นต้องเพิ่มความยาว การเพิ่มขึ้นของเส้นผ่านศูนย์กลางของเกลียวสองเท่าจะนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของมวลของทังสเตน 8 เท่า และทังสเตนเป็นโลหะที่มีราคาแพงดังนั้นผู้ผลิตหลอดไฟในปัจจุบันจึงพยายามประหยัด

แต่มีอีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้โคมไฟสึกหรอซึ่งแทบไม่มีใครรู้ สิ่งที่เป็น ...

อธิบายให้ฉันฟังว่าเป็นไปได้ไหมที่จะลดการใช้พลังงานลงหนึ่งชั่วโมงประหยัดไฟฟ้า? ในปริมาณที่มีนัยสำคัญใด ๆ

ดังที่ฉันเข้าใจจากข้อเท็จจริงที่ว่าครึ่งเมืองจะจมดิ่งสู่ความมืดเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงโรงไฟฟ้านิวเคลียร์จะไม่เผาผลาญเชื้อเพลิงน้อยลง เอาล่ะ 70% ของกระแสไฟฟ้าในสหรัฐฯถูกสร้างขึ้นโดยโรงไฟฟ้าพลังความร้อน โรงไฟฟ้าพลังความร้อนสามารถ“ ตอบสนอง” ต่อการลดโหลดได้หรือไม่? ฉันไม่แน่ใจ แม้ว่าพวกเขารู้วิธีที่จะทำมันแฝงอยู่ในการดำเนินการนี้คืออะไร? และสิ่งที่แปลกประหลาดที่สุดคือความเร็วในการ“ เลื่อนกลับ” สไลด์

มีอีกช่วงเวลาที่ตลกมาก หากประชาชนกลายเป็นคนที่มีสติและ "ตัด" ไฟฟ้าอย่างแน่นอนในเวลา 20:00 น. หรือแม้กระทั่งในช่วงเวลาประมาณ 20:00 น. ดังนั้นภาระที่เพิ่มขึ้นอย่างมากในเครือข่ายซึ่งถูกป้อนโดยโรงไฟฟ้าด้วยหม้อไอน้ำแบบ "อู้อี้"

ตัวอย่างเช่นหากผู้พักอาศัยในดูไบคนเดียวกันปิดไฟทุกวันเวลา 19:00 น. และหันกลับมาอีกครั้งในเวลา 20:00 น. โรงไฟฟ้า (ในทางทฤษฎี) สามารถปรับให้เข้ากับผู้บริโภค ...

ในปี 1892 ที่ลอนดอนและอีกหนึ่งปีต่อมาที่เมืองฟิลาเดลเฟียนักประดิษฐ์ชื่อดังชาวเซอร์เบียตามสัญชาตินิโคล่าเทสลาสาธิตการส่งกระแสไฟฟ้าผ่านสายไฟเส้นเดียว

วิธีการที่เขาทำยังคงเป็นปริศนา บันทึกของเขาบางส่วนยังไม่ได้รับการถอดรหัสอีกส่วนหนึ่งถูกไฟไหม้

ความรู้สึกตื่นเต้นของการทดลองของเทสลานั้นชัดเจนต่อช่างไฟฟ้าทุกคน: เพื่อให้กระแสไฟฟ้าผ่านสายไฟพวกเขาจะต้องเป็นวงปิด และทันใดนั้น - หนึ่งสายที่ไม่มีเหตุผล!

แต่ฉันคิดว่าช่างไฟฟ้าสมัยใหม่จะต้องแปลกใจมากยิ่งขึ้นเมื่อพวกเขาพบว่ามีคนทำงานในประเทศของเราที่ยังหาวิธีถ่ายโอนไฟฟ้าผ่านสายเปิดหนึ่ง ...

บทความนี้สร้างขึ้นเนื่องจากมีหลายมุมมองที่ไม่ยุติธรรมอย่างสมบูรณ์เกี่ยวกับสถานะปัจจุบันของปัญหาการขนส่งไฟฟ้า ความหวังที่ไม่ยุติธรรมจะนำไปสู่ความผิดหวังและการปฏิเสธความคิดในการขนส่งที่สะอาด ความรู้สึกเหล่านี้ได้รับการสนับสนุนอย่างเต็มที่จากฝ่ายตรงข้ามของยานพาหนะไฟฟ้าซึ่งไม่มากเท่าที่มีอิทธิพล (โลกกำลังนั่งอยู่บน "เข็มน้ำมันและก๊าซ" และการพึ่งพานี้ได้รับยาเสพติดมานาน ... )

ก่อนอื่นคุณต้องตัดสินใจเกี่ยวกับความเป็นจริงและวัตถุประสงค์ของการเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า การขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าไม่เพียงเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม แต่ยังให้ประโยชน์ทางการเงินด้วย ข้อโต้แย้งหลักสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าคือช่วงเล็ก ๆ สำหรับการชาร์จหนึ่งครั้งของแบตเตอรี่ ข้อบกพร่องนี้ได้รับการชดเชยมากกว่าความจริงที่ว่าการเดินทางภายในเมืองส่วนใหญ่เกิดขึ้นในวัฏจักร“ ไปทำงานที่บ้าน” และโดยเฉลี่ยแล้วการขนถ่ายจะดำเนินการที่ 25-30 กม. ต่อวันโดยเฉลี่ย 1.3 คนที่ขนส่ง ดังนั้นเราจะพิจารณาว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่ทันสมัยเป็นวิธีการสื่อสารในเมืองในเมืองขนาดกลางและขนาดเล็ก

เมื่อใช้แบตเตอรี่ดึงกรดตะกั่วซึ่งเป็นราคาที่ไม่แพงที่สุดในขณะนี้น้ำหนักของแบตเตอรี่ที่จะไปถึงช่วงสูงสุด 60 กม. คือ ...