เบรกเกอร์ระบายความร้อนปล่อย

ส่วนหนึ่งของการออกแบบ เบรกเกอร์ (เครื่องอัตโนมัติ) เป็นการระบายความร้อน ความจริงก็คือภายในเบรกเกอร์สองวิธีในการป้องกันกระแสเกินจะดำเนินการในครั้งเดียว:

• ปล่อยแม่เหล็กไฟฟ้า, การเปิดวงจรเมื่อกระแสเกินพิกัดหลายครั้ง (ลัดวงจร);

• ปล่อยความร้อนสะดุดที่กระแสเกินพิกัดต่ำกว่า แต่มีความเร็วต่ำกว่าคู่แม่เหล็กไฟฟ้า

แน่นอนว่าเมื่อกระแสไหลผ่านสายไฟมากกว่ากระแสที่กำหนดเล็กน้อยการเดินสายจะไม่ไหม้ดังนั้นความเร็วของการระบายความร้อนมักจะเพียงพอ

เบรกเกอร์วงจร Kinematic:

1 - ปล่อยความร้อน 2 - ปล่อยแม่เหล็กไฟฟ้า; 3 - ปล่อยขั้นต่ำ; 4 - อิสระอิสระ; 5 - ไดรฟ์แม่เหล็กไฟฟ้า; 6 - มือจับควบคุม; 7 - การปิดระบบเร่งด้วยสปริง 8, 9, 10 - กลไกการเดินทางฟรี; 11 - การติดต่อที่สามารถเคลื่อนย้าย; 12 - ผู้ติดต่อที่ตายตัว; 13 - ฤดูใบไม้ผลิติดต่อ

หน่วยการเดินทาง - อุปกรณ์ที่เปิดการติดต่อโดยอัตโนมัติโดยทำหน้าที่กลไกการเคลื่อนที่แบบอิสระในการทำงานฉุกเฉินของวงจรหรือให้บริการเพื่อเปิดเบรกเกอร์จากระยะไกล

อุปกรณ์เบรกเกอร์:

ลักษณะเวลาปัจจุบัน - การพึ่งพาของเวลาตอบสนองของอุปกรณ์ป้องกัน (เวลาของฟิวส์เป่าฟิวส์) กับค่าของกระแสที่ไหลผ่านองค์ประกอบการวัด (ฟิวส์ฟิวส์), องค์ประกอบความร้อนของการถ่ายทอดความร้อนไฟฟ้า บางครั้งคุณสามารถค้นหาชื่ออื่น ๆ สำหรับลักษณะเวลาปัจจุบัน - ลักษณะแอมป์วินาทีหรือเพียงแค่ — ลักษณะการป้องกัน

ลักษณะเวลาปัจจุบันเป็นคุณลักษณะหลักของเบรกเกอร์สะท้อนให้เห็นถึงการพึ่งพาเวลาตอบสนองของเบรกเกอร์ในกรณีที่เกิดเหตุฉุกเฉินเกี่ยวกับมูลค่าของวงจรปัจจุบัน มันมีรูปแบบของไฮเปอร์โบลาดังนั้นยิ่งกระแสไหลผ่านอุปกรณ์ป้องกันมากเท่าไหร่เวลาตอบสนองก็จะยิ่งสั้นลงเท่านั้น อย่างไรก็ตามเวลานี้ต้องไม่น้อยกว่าเวลาตอบสนองของมันเอง

ขึ้นอยู่กับประเภทของหน่วยเดินทางที่ติดตั้งในเซอร์กิตเบรกเกอร์มันสามารถมีลักษณะเวลาปัจจุบันเช่น:

• คุณลักษณะเวลาตอบสนองขึ้นอยู่กับปัจจุบัน คุณลักษณะนี้มีการระบายความร้อน มันเป็นลักษณะของการตอบสนองในปัจจุบันในช่วงที่เกินพิกัดและเวลาตอบสนองขึ้นอยู่กับขนาดของกระแส

• คุณลักษณะเวลาตอบสนองที่ไม่ขึ้นกับปัจจุบัน คุณลักษณะนี้มีการปล่อยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า มันโดดเด่นด้วยกระแสลัด การดำเนินการอาจล่าช้าหรือล่าช้า

• คุณลักษณะเวลาตอบสนองขึ้นอยู่กับปัจจุบัน (สองขั้นตอน) จำกัด คุณลักษณะนี้มีการเปิดตัวรวม (ความร้อนและแม่เหล็กไฟฟ้า)

คุณลักษณะเวลาปัจจุบันเพื่อความง่ายสามารถแสดงโดยบรรทัดเดียวผ่านในช่วงกลางของการตอบสนอง

ปล่อยความร้อน มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของแผ่น bimetallic ซึ่งความร้อนจากกระแสที่ไหลผ่านในขณะที่ค่อย ๆ งอถ้ากระแสจะสูงขึ้นและสูงขึ้นเมื่อเทียบกับชื่อของเครื่องนี้ (แบบทั่วไปที่ปรากฏในเครื่องหมาย) ซึ่งท้ายที่สุดจะนำไปสู่การเปิดเครื่องโดยเครื่องนี้ โซ่ เมื่อแผ่นโค้งงอกำลังของการโค้งงอจะถูกส่งไปยังแรงขับซึ่งจะกดทริกเกอร์ของกลไกการปล่อย

กระแสไฟต่ำสุดสำหรับการปล่อยความร้อนที่เฉพาะเจาะจงคือ 1.45 ของกระแสไฟที่กำหนด (การตั้งค่า) และเวลาตอบสนองขึ้นอยู่กับลักษณะเวลาปัจจุบันของเครื่องที่มีปัญหาและขึ้นอยู่กับขนาดของกระแสเกินพิกัดและอุณหภูมิเริ่มต้นของแผ่น bimetal มากถึงหนึ่งหรือสองชั่วโมงขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่อง

อุปกรณ์ระบายความร้อนของเบรกเกอร์:

การดำเนินการปล่อยความร้อน:

เครื่องเย็นที่มีกระแสไฟฟ้า 2.55 เท่าของวงจรที่กำหนดไว้จะเปิดหลังจากสูงสุดหนึ่งนาทีและอยู่ในสถานะร้อนหลังจากไม่กี่วินาที (นี่เป็นจริงสำหรับเครื่องที่มีคะแนนสูงสุดถึง 32A) ดังนั้นการเลือกเครื่องจักรอัตโนมัติสำหรับโล่ของคุณคุณต้องเข้าใจ การจัดอันดับในปัจจุบันของเครื่องไม่ได้เป็นปัจจุบันของการดำเนินงาน.

กระแสสูงสุดที่อนุญาตสำหรับการเดินสายซึ่งควรปิดเครื่องนั้นเป็นสิ่งที่ต้องการเปรียบเทียบกับลักษณะเวลาปัจจุบันของเครื่องที่เลือกโดยมุ่งเน้นที่ประเภท (B, C, D)

แผ่น bimetallic ของเซอร์กิตเบรกเกอร์เป็นแถบโลหะสองอันกดให้แน่น แต่ไม่หลอมรวมทำจากโลหะที่มีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนต่างกัน สองแถบถูกยึดเข้าด้วยกันจากปลายด้านหนึ่งโดยการบัดกรีหรือเชื่อม ปลายอื่น ๆ ของพวกเขาได้รับการแก้ไขในที่อยู่อาศัยสวิทช์นิ่ง

เมื่อมีการติดตั้งเบรกเกอร์ในวงจรแผ่น bimetallic เชื่อมต่อกับวงจรนี้ในชุดที่มีโหลด อันเป็นผลมาจากความร้อนของมันโดยผ่านกระแสไฟฟ้าแผ่นโค้งไปทางโลหะที่มีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวเชิงเส้นลดลง ในกรณีที่มีการโอเวอร์โหลดการดัดของแผ่นช่วยให้มั่นใจว่าเบรกเกอร์จะเคลื่อนที่โดยการเปิดใช้งานกลไกตัดการเชื่อมต่อ

การกำหนดตัวระบายความร้อนบนตัวเรือนสวิตช์ Hager:

เมื่อเบรกเกอร์อยู่ที่ขั้นตอนการผลิตกระแสการไหลของความร้อนจะถูกตั้งค่าโดยใช้สกรูการปรับพิเศษ (การปรับ) ที่ซ่อนอยู่ภายในเครื่องและอยู่ใกล้กับหนึ่งในเทอร์มินัล

ทันทีที่เครื่องทำงานแผ่น bimetallic ของมันจะเริ่มเย็นลงและยืดตรงดังนั้นหลังจากที่ในขณะที่เครื่องพร้อมทำงานอีกครั้งคุณเพียงแค่ต้องยกคันโยกขึ้นใหม่ ฟิวส์ไม่ได้มีความสามารถดังกล่าว

กระแสไฟฟ้าถูกนำมาพิจารณาสำหรับเบรกเกอร์วงจรอย่างไร

ลักษณะเวลาปัจจุบันของเบรกเกอร์วงจรและฟิวส์ทำงานอย่างไร

วิธีการป้องกันสายไฟจากการโอเวอร์โหลดและการลัดวงจร

การทำเครื่องหมายของเบรกเกอร์วงจร: ความหมายและการตีความ