อุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับเบรกเกอร์วงจร

เพื่อให้การป้องกันกระแสดีขึ้นและแม่นยำขึ้นโดยอัตโนมัติและการตรวจสอบสถานะการป้องกันปัจจุบันของอุปกรณ์ไฟฟ้านอกเหนือจากเบรกเกอร์วงจรอุปกรณ์เพิ่มเติมที่เป็นประโยชน์ เช่นอุปกรณ์บล็อกผู้ติดต่อการปล่อยแรงดันไฟฟ้าต่ำและการปล่อยอิสระถูกใช้

อุปกรณ์เหล่านี้มีอยู่ในปัจจุบันโดยผู้ผลิตหลายราย เบรกเกอร์วงจรซึ่งตามหลักการแล้วจะช่วยให้สามารถรับหุ่นยนต์อัตโนมัติพร้อมฟังก์ชั่นขั้นสูงได้ในทันทีคุณเพียงแค่แนบโมดูลเสริมเข้ากับมัน

บล็อกการติดต่อ

บล็อกผู้ติดต่อเป็นบล็อกแยกส่วนซึ่งภายในนั้นมีผู้ติดต่อหนึ่งหรือหลายรายที่ควบคุมโดยกลไกจากเบรกเกอร์ที่ติดตั้งในบริเวณใกล้เคียง ผู้ติดต่อภายในบล็อกสามารถปิดและ / หรือเปิดได้

โดยทั่วไปโมดูลเหล่านี้ได้รับการออกแบบสำหรับการสลับกระแสสลับสูงถึง 6 แอมแปร์หรือกระแสตรงสูงถึง 1 แอมแปร์ที่แรงดันไฟฟ้า 230 และ 250 โวลต์ตามลำดับดังนั้นวงจรที่ติดตั้งหน้าสัมผัสบล็อกจะต้องได้รับการป้องกันโดยกระแสไฟฟ้า (อย่างน้อยฟิวส์)

โดยทั่วไปโมดูลหน้าสัมผัสแบบบล็อกจะมีความกว้างมากกว่าตัวตัดวงจรมาตรฐานถึงสองเท่าแม้ว่าจะมีรูปแบบที่คล้ายคลึงกันก็ตาม ขั้วสัมผัสของบล็อกถูกเมาท์ไปทางซ้ายหรือขวาของเซอร์กิตเบรกเกอร์ใกล้กับมันโดยใช้เมาท์แบบพิเศษ ดังนั้นอย่างน้อยหนึ่งรายชื่อผู้ติดต่อบล็อกสามารถเชื่อมต่อกับเบรกเกอร์หนึ่ง

วันนี้มีการสร้างรายชื่อผู้ติดต่อบล็อกสามประเภท: ตำแหน่งการดำเนินการและสากล (ความสามารถในการทำงานตามที่ผู้ใช้เลือกเป็นผู้ติดต่อบล็อกตำแหน่งหรือผู้ติดต่อบล็อกการกระตุ้น - โหมดถูกตั้งค่าโดยสวิตช์บนที่อยู่ติดต่อบล็อก)

บล็อกตำแหน่งที่ติดต่อ

บล็อกหน้าสัมผัสตำแหน่งทำหน้าที่เป็นสวิตช์พิเศษหมายถึงการระบุสถานะปัจจุบันของเบรกเกอร์ ขอแนะนำให้ใช้โซลูชันนี้เพื่อการตรวจสอบตำแหน่งปัจจุบันของหน้าสัมผัสเซอร์กิตเบรกเกอร์โดยอัตโนมัติ: หน้าสัมผัสเซอร์กิตเบรกเกอร์ปิดหรือเปิดอยู่หรือไม่?

สิ่งนี้สามารถตัดสินได้จากสถานะที่สังเกตของหน้าสัมผัสภายในของหน้าสัมผัสบล็อก นั่นคือมันจะสะท้อนให้เห็นถึงสถานะที่แท้จริงของเบรกเกอร์โดยไม่คำนึงถึงสาเหตุที่เครื่องอยู่ในสถานะคงที่หนึ่งหรืออื่น

เมื่อรายชื่อผู้ติดต่อของเบรกเกอร์ถูกปิดในเวลาเดียวกันผู้ติดต่อของบล็อกติดต่อตำแหน่งปิดถูกปิดหรือถ้าผู้ติดต่อบล็อกเปิดอยู่รายชื่อผู้ติดต่อของมันจะถูกเปิด

ถ้าเบรกเกอร์ตัดวงจรด้วยเหตุผลบางอย่างที่สะดุด (เนื่องจากกระแสเกินจากการกระทำของแรงดันไฟฟ้าตกหรือการเดินทางอิสระหรือเป็นผลมาจากการสะดุดด้วยตนเอง) แล้วรายชื่อของบล็อกติดต่อตำแหน่งปิดจะเปิดทันทีและถ้าเปิดบล็อกติดต่อ จากนั้นหุบปาก

ดังนั้นรายชื่อผู้ติดต่อบล็อกตำแหน่งจะใช้งานได้ในการส่งสัญญาณเสริมและวงจรการตรวจสอบ ตัวอย่างเช่นหากอาคารมีเบรกเกอร์วงจรจำนวนมากติดตั้งอยู่บนชั้นต่าง ๆ และจำเป็นต้องตรวจสอบสถานะการสลับของสวิตช์เหล่านี้ทั้งหมดจากที่เดียวการแก้ปัญหาด้วยหน้าสัมผัสบล็อกตำแหน่งจะสะดวกมาก

นอกจากนี้บล็อกผู้ติดต่อของประเภทนี้สามารถควบคุมการจ่ายพลังงานให้กับอุปกรณ์อื่น ๆ ในระบบที่พวกเขาทำงานร่วมกับเบรกเกอร์วงจรหรืออุปกรณ์จากระบบอื่น

บล็อกการติดต่อ

หน้าสัมผัสการทำงานนั้นได้รับการออกแบบมาเพื่อระบุความจริงของการทำงานของเบรกเกอร์อย่างแม่นยำเพราะกระแสไฟฟ้าไหลผ่านวงจรที่สวิตช์นี้ได้รับการป้องกันมากเกินไป

เมื่อหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์ถูกปิดหน้าสัมผัสของหน้าสัมผัสปิดการปิดกั้นของการทำงานจะเข้าสู่ตำแหน่งปิดและในช่องเปิด - เข้าสู่ตำแหน่งเปิด

หน้าสัมผัสของบล็อกหน้าสัมผัสการเดินทางจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมเช่นกันเนื่องจากตัวตัดวงจรเปิดวงจรป้องกันเนื่องจากกระแสเกินหรือหากตัวตัดวงจรเปิดโดยใช้ตัวปล่อยแรงดันไฟฟ้าต่ำหรือปล่อยอิสระ

คุณลักษณะที่โดดเด่นของบล็อกหน้าสัมผัสสะดุดตาคือเมื่อคุณปิดเบรกเกอร์ด้วยตนเองหน้าสัมผัสของหน้าสัมผัสบล็อกจะไม่เปลี่ยนตำแหน่งของพวกเขา!

ด้วยเหตุผลนี้บล็อกการสะดุดที่ใช้ส่วนใหญ่ในวงจรเสริมเหล่านั้นซึ่งจำเป็นต้องมีการเตือนเพื่อปิดเบรกเกอร์วงจรอย่างแม่นยำเนื่องจากเกินกระแสสูงสุดที่อนุญาตในวงจรที่ได้รับการป้องกันโดยตัวตัดวงจรหนึ่งตัวหรืออีกตัวหนึ่ง นอกจากนี้การติดต่อบล็อกการกระตุ้นนั้นเองก็มีความสามารถเช่นเดียวกับบล็อกการสัมผัสตำแหน่งในการควบคุมการสลับวงจรอื่น ๆ

ปล่อยปัด

ตัวแทนต่อไปของอุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับเบรกเกอร์วงจรเป็นรุ่นอิสระ อุปกรณ์นี้ไม่ได้ถูกควบคุมโดยเครื่องอัตโนมัติมันถูกควบคุมโดยแหล่งภายนอกปัจจุบัน

อย่างไรก็ตามการปล่อยอิสระนั้นจะควบคุมเครื่องจักรนั่นคือมันสามารถทำหน้าที่ควบคุมสถานะของเซอร์กิตเบรกเกอร์ได้จากระยะไกลถัดจากที่ติดตั้งไว้

ทันทีที่กระแสไฟฟ้าถูกส่งไปยังวงจรควบคุมของ shunt trip อุปกรณ์จะทำงานโดยอัตโนมัติบนโหนดที่เกี่ยวข้องของเบรกเกอร์ซึ่งจะนำไปสู่การเปลี่ยนสถานะหลังให้เป็นสถานะเปิด - สวิตช์อยู่ในสถานะ "ปิด"

สัญญาณควบคุมสำหรับการเดินทางอิสระสามารถเกิดขึ้นได้เช่นโดยการกดปุ่มใช้รีเลย์หรือหน่วยอิเล็กทรอนิกส์บางอย่างในขณะที่เกิดเงื่อนไขที่กำหนดไว้เช่นนาฬิกาจับเวลาบารอมิเตอร์เทอร์โมมิเตอร์ ฯลฯ จากนั้นกลับเบรกเกอร์กลับสู่สถานะเดิมมันจะต้องไก่มันด้วยตนเอง

โดยปกติการปล่อยอิสระจะถูกควบคุมโดยแรงดันไฟฟ้าสลับของ 12 ถึง 400 โวลต์หรือแรงดันคงที่ 12 ถึง 250 โวลต์ วงจรควบคุมของการเดินทางแบบแบ่งจะต้องได้รับการปกป้องโดยกระแสไฟฟ้า (อย่างน้อยฟิวส์) เนื่องจากผู้ผลิต จำกัด พารามิเตอร์นี้

หน่วยเดินทางอิสระที่มีโครงสร้างเป็นหน่วยโมดูลาร์ที่มีความกว้างคล้ายกับความกว้างของเบรกเกอร์ขั้วเดี่ยวคือประมาณ 18 มม. มิฉะนั้นโปรไฟล์รีลีสจะคล้ายกับโปรไฟล์สวิตช์เพื่อความสะดวกในการติดตั้งร่วมและการโต้ตอบ

การเดินทางแบบแบ่งจะติดตั้งที่ด้านข้างของเซอร์กิตเบรกเกอร์โดยใช้ตัวยึดที่ได้รับจากผู้ผลิต ดังนั้นอย่างน้อยหนึ่งการเดินทางแบบสับเปลี่ยนสามารถต่อกับเซอร์กิตเบรกเกอร์หนึ่งอันซึ่งในทางกลับกันสามารถติดตั้งบล็อกคอนแทคเตอร์อย่างน้อยหนึ่งรายการได้ ผลที่ได้คือระบบควบคุมระยะไกลสำหรับเบรกเกอร์พร้อมตัวบ่งชี้

ปล่อย undervoltage

อุปกรณ์เสริมนี้ทำหน้าที่ทางกลไกทำให้เบรกเกอร์เปิดโดยที่ขั้วของหน่วยการเดินทาง (ตามชื่อของมันหมายถึง) แรงดันไฟฟ้าได้ลดลงต่ำกว่าแรงดันไฟฟ้าที่ตั้งไว้ สามารถเริ่มต้นได้ทันทีหรือด้วยความล่าช้า

งานหลักของการปลดปล่อยแรงดันไฟฟ้าตกคือการควบคุมการปิดเครื่องตัดวงจรและดังนั้นให้ตัดการเชื่อมต่ออุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องจากเครือข่ายหากแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายนี้ต่ำเกินไปสำหรับอุปกรณ์นี้

ตามกฎแล้วแรงดันไฟฟ้าขั้นต่ำที่ปล่อยจะถูกเปิดใช้งานคือ 0.75 ของค่า 230 โวลต์นั่นคือประมาณ 173 โวลต์นอกจากนี้การปล่อยจะป้องกันไม่ให้เครื่องเริ่มต้นใหม่หากแรงดันไฟฟ้าไม่ได้กลับไปเป็นค่าที่สูงกว่า 0.85 ของค่าที่ระบุนั่นคือในขณะที่แรงดันไฟฟ้าในแหล่งจ่ายไฟของอุปกรณ์ที่ป้องกันโดยเบรกเกอร์อยู่ในระดับน้อยกว่า 196 โวลต์

โดยปกติการปล่อยแรงดันไฟฟ้าตกจะถูกควบคุมโดยกระแสสลับในช่วงแรงดันไฟฟ้าจาก 24 ถึง 400 โวลต์หรือจาก 24 ถึง 220 โวลต์สำหรับแรงดันคงที่ โครงสร้างหน่วยเดินทางเป็นโมดูลที่มีความกว้างเท่ากับความกว้างของสวิตช์ขั้วเดียวแบบมาตรฐานและมีรูปร่างคล้ายกับมัน

โมดูลนี้ติดอยู่กับเครื่องจากด้านใดด้านหนึ่งด้วยความช่วยเหลือของเครื่องที่จัดทำขึ้นเป็นพิเศษจากผู้ผลิตและการปล่อยกลไกการเดินทาง อย่างน้อยหนึ่งรายชื่อผู้ติดต่อบล็อกสามารถเชื่อมต่อกับปล่อย undervoltage ตัวเอง

การเดินทางประเภทนี้ยังสามารถสร้างหรือแยกรายชื่อภายใน หน้าสัมผัสเหล่านี้ใช้สำหรับควบคุมเบรกเกอร์และเพื่อจุดประสงค์ในการเชื่อมต่อรีลีสกับวงจรควบคุมอื่น ๆ

รุ่นแยกต่างหากของแรงดันไฟฟ้าตกที่ปล่อยให้ผู้ใช้มีความเป็นไปได้ของการปรับแรงดันไฟฟ้าในการทำงานที่กว้างรวมถึงการปรับการหน่วงเวลาสำหรับการดำเนินการ

หากต้องการให้ปล่อยสามารถติดตั้งปุ่มหรือเปิดผู้ติดต่อในวงจรควบคุมของมันแล้วมันจะสามารถทำงานเป็นอิสระรุ่น หลังจากเปิดเบรกเกอร์ด้วยการคลายแรงดันไฟฟ้าเกินจำเป็นจะต้องไก่ใหม่ด้วยตนเอง

ดูเพิ่มเติมที่:

แรงดันไฟฟ้าเกินและแรงดันไฟฟ้าตกเกินเท่าไรและใช้อย่างไร?