สาเหตุของความผิดปกติของมอเตอร์เหนี่ยวนำและวิธีการกำจัด

มอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสเป็นสิ่งที่พบได้บ่อยกว่าคนอื่นในการผลิต ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาเครื่องจักรต่าง ๆ ถูกขับเคลื่อน: การกลึงมิลลิ่งคัฟกลไกการยกเช่นลิฟต์หรือเครนรวมถึงพัดลมและเครื่องดูดควันชนิดต่าง ๆ ความนิยมนี้เกิดจากค่าใช้จ่ายต่ำความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือของไดรฟ์ประเภทนี้ แต่มันก็เกิดขึ้นว่าเทคนิคง่ายๆพังลง ในบทความนี้เราจะดูความผิดปกติทั่วไปของมอเตอร์เหนี่ยวนำกรงกระรอก

ประเภทของมอเตอร์เหนี่ยวนำที่ผิดปกติ

ความผิดพลาดสามารถแบ่งออกเป็นสามกลุ่ม:

• เครื่องยนต์กำลังอุ่น

• เพลาไม่หมุนหรือไม่หมุนตามปกติ

• เสียงสั่น

ในกรณีนี้ตัวเรือนของเครื่องยนต์สามารถให้ความร้อนได้อย่างสมบูรณ์หรือบางส่วนแยกจากกัน และเพลามอเตอร์อาจไม่เคลื่อนไหวเลยไม่พัฒนาความเร็วปกติเร่งความร้อนของแบริ่งทำให้เสียงผิดปกติสำหรับการทำงานสั่นสะเทือน

แต่ก่อนอื่นให้รีเฟรชการออกแบบของคุณและภาพประกอบด้านล่างจะช่วยคุณได้

สาเหตุของความผิดปกติสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม:

• ไฟฟ้า

• เชิงกล

ความผิดพลาดส่วนใหญ่ การวินิจฉัยโดยใช้ที่หนีบปัจจุบัน - โดยการเปรียบเทียบกระแสเฟสและจัดอันดับกระแสและอุปกรณ์วัดอื่น ๆ ลองพิจารณาความผิดปกติทั่วไป

มอเตอร์ไฟฟ้าไม่เริ่มทำงาน

เมื่อแรงดันไฟฟ้าถูกนำมาใช้เครื่องยนต์ไม่ได้เริ่มหมุนและไม่ได้ทำเสียงใด ๆ และเพลาไม่ได้ "ลอง" เพื่อขยับเขยื่อน ก่อนอื่นตรวจสอบว่าพลังงานมากับเครื่องยนต์หรือไม่ สิ่งนี้สามารถทำได้โดยการเปิดเครื่องยนต์และวัดที่จุดที่ต่อสายไฟหรือโดยการวัดแรงดันไฟฟ้าที่สวิตช์ไฟคอนแทคเตอร์สตาร์ทเตอร์หรือเบรกเกอร์

อย่างไรก็ตามหากมีแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วมอเตอร์สายไฟทั้งหมดเป็นปกติ

โดยการวัดแรงดันที่จุดเริ่มต้นของบรรทัด - บนเครื่องคุณจะรู้ว่าแรงดันไฟฟ้าถูกนำไปใช้ แต่อาจไม่ถึงผู้ใช้เนื่องจากการแตกของสายเคเบิลการเชื่อมต่อที่ไม่ดีตลอดความยาวหรือเนื่องจากการทำงานผิดพลาด คอนแทคเตอร์หรือแม่เหล็กเริ่มเช่นเดียวกับวงจรกระแสต่ำ

หากคุณตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงดันไฟฟ้ามาที่มอเตอร์การวินิจฉัยเพิ่มเติมของมันจะประกอบไปด้วยการหมุนขดลวดเพื่อหยุดพัก ตรวจสอบความสมบูรณ์ของขดลวด Meggerดังนั้นคุณในเวลาเดียวกันและตรวจสอบรายละเอียดของคดี คุณสามารถหมุนขดลวดและ หน้าปัดปกติแต่การตรวจสอบดังกล่าวไม่ถือว่าถูกต้อง

ในการตรวจสอบขดลวดโดยไม่ต้องเรียกเข้าและไม่เปิดโบรอนมอเตอร์คุณสามารถใช้ที่หนีบกระแสไฟฟ้าได้ เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ให้วัดกระแสในแต่ละเฟส

หากขดลวดมอเตอร์เชื่อมต่อกันด้วยดวงดาวและขดลวดสองเส้นถูกตัดออกจะไม่มีกระแสในเฟสใด ๆ หากคุณแบ่งเป็นหนึ่งในขดลวดคุณจะพบว่าปัจจุบันอยู่ในสองขั้นตอนและจะเพิ่มขึ้น เมื่อเชื่อมต่อตามวงจรรูปสามเหลี่ยมแม้ว่าจะมีขดลวดสองเส้นที่คดเคี้ยวกระแสไฟฟ้าจะไหลผ่านสายไฟสองเฟสสามเฟส

ในกรณีที่เกิดการหยุดหมุนหนึ่งรอบมอเตอร์อาจไม่เริ่มการโหลดหรือสตาร์ท แต่หมุนช้าๆและสั่นสะเทือน ด้านล่างเป็นอุปกรณ์สำหรับวัดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์

หากขดลวดอยู่ในสภาพดีและกระแสไฟฟ้าในระหว่างการวัดเพิ่มขึ้นและในเวลาเดียวกันเบรกเกอร์ก็จะระเบิดออกมาหรือเกิดการหลอมฟิวส์เพลาหรือแอคชูเอเตอร์ที่ขับเคลื่อนโดยมันอาจจะติดขัด หากเป็นไปได้ - หลังจากปิดเครื่องพวกเขาจะพยายามหมุนเพลาด้วยมือในขณะที่จำเป็นต้องถอดสายออกจากกลไกที่ตั้งไว้

เมื่อคุณพิจารณาว่าเพลามอเตอร์ไม่หมุนให้ตรวจสอบตลับลูกปืน ในมอเตอร์ไฟฟ้ามีการติดตั้งแบริ่งธรรมดาหรือแบริ่งกลิ้ง บูชแบบสวม (ตลับลูกปืนธรรมดา) ถูกตรวจสอบเพื่อการหล่อลื่นหากบุชชิ่งไม่มีข้อบกพร่องภายนอกอาจเป็นไปได้ที่จะหล่อลื่นเพียงแค่ทำความสะอาดฝุ่นละอองและสิ่งปนเปื้อนอื่น ๆ แต่สิ่งนี้ไม่ค่อยเกิดขึ้นและวิธีการซ่อมแซมดังกล่าวมีความเกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์พลังงานต่ำของเครื่องใช้ในครัวเรือน ในเครื่องยนต์ที่ทรงพลังตลับลูกปืนมักจะถูกแทนที่ด้วย

ปัญหาเกี่ยวกับความเร็วที่ลดลงความร้อนความไม่สามารถเคลื่อนที่ของเพลาและการสึกหรอของตลับลูกปืนที่เพิ่มขึ้นสามารถเชื่อมโยงกับการโหลดที่ไม่สม่ำเสมอบนเพลาการบิดเบือนการเสียรูปและการดัดงอ หากสองกรณีแรกสามารถแก้ไขได้โดยการติดตั้งที่ถูกต้องของเพลาหรือแอคชูเอเตอร์รวมถึงการลดภาระจากนั้นการเปลี่ยนรูปและการหย่อนคล้อยของส่วนตรงกลางของเพลาต้องมีการเปลี่ยนหรือซ่อมแซมที่ซับซ้อน นี่เป็นเรื่องธรรมดาโดยเฉพาะอย่างยิ่งในมอเตอร์ที่ทรงพลังที่มีเพลายาว

เมื่อหนึ่งในแบริ่งสึกหรอเพลามักจะกัด ในกรณีนี้เนื่องจากการขยายตัวของโลหะเนื่องจากความร้อนในระหว่างการเสียดสีเพลาอาจเริ่มหมุน แต่ไม่ได้รับความเร็วเต็มที่และในกรณีที่ถูกทอดทิ้งโดยเฉพาะอย่างยิ่งมันจะหยุดอย่างสมบูรณ์

ตลับลูกปืนแบบหมุนยังต้องการการเติมสารหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอและเสื่อมสภาพในระหว่างการใช้งานโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากน้ำมันหล่อลื่นอยู่ในระดับต่ำหรือปนเปื้อน

เครื่องยนต์กำลังอุ่นเครื่อง

สาเหตุแรกของการทำความร้อนเครื่องยนต์คือปัญหากับระบบทำความเย็น ด้วยความผิดปกติเช่นนี้ตัวเรือนมอเตอร์ก็จะร้อนอย่างสมบูรณ์ เครื่องยนต์ส่วนใหญ่ใช้การระบายความร้อนด้วยอากาศ สำหรับกรณีนี้พวกเขาจะทำกับครีบและด้านหนึ่งมีพัดลมระบายความร้อนติดตั้งบนเพลาการไหลของอากาศซึ่งถูกกำกับโดยปลอกตามซี่โครง

หากพัดลมเกิดความเสียหายหรือหลุดออกจากเพลาแสดงว่ามีปัญหาเรื่องความร้อนสูงเกินไป เครื่องยนต์ที่ทรงพลังใช้ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว นอกจากนี้ยังมีมอเตอร์ที่ไม่มีพัดลมระบายความร้อนด้วยการพาความร้อนตามธรรมชาติ

หากพัดลมเป็นปกติให้ทำการวินิจฉัยต่อ

เมื่อทำความร้อนเครื่องยนต์ให้ตรวจสอบความร้อนของแบริ่ง ในการทำเช่นนี้ใช้มือของคุณสัมผัสพื้นผิวของเคสจากด้านหลังปก (ซึ่งไม่มีเพลาหมุนยื่นออกมา - ความปลอดภัยเหนือสิ่งอื่นใด)

หากฝาครอบแบริ่งร้อนกว่าส่วนอื่น ๆ ของพื้นผิวที่อยู่อาศัยคุณต้องตรวจสอบการมีอยู่และสภาพของน้ำมันหล่อลื่นในนั้นและเมื่อใช้แผ่นรองซับให้เปลี่ยน

ในกรณีที่เปลี่ยนจาระบีในลูกปืนไม่ได้แก้ไขสถานการณ์พวกเขาควรจะถูกแทนที่ด้วย

การให้ความร้อนแก่ท้องถิ่น - สถานการณ์ที่บางส่วนของมันร้อนกว่าส่วนอื่น ๆ อย่างเห็นได้ชัดถูกสังเกตระหว่างการปิดปาก ในกรณีเช่นนี้จะทำการวินิจฉัยโดยใช้แคลมป์กระแส - เปรียบเทียบกระแสในเฟส หากมีเฟสใดเฟสหนึ่งกระแสเกินกว่ากระแสในเฟสอื่นอย่างชัดเจนแสดงว่าการทำงานผิดพลาดของขดลวดมอเตอร์ได้รับการยืนยัน ในกรณีนี้การซ่อมแซมประกอบด้วยสเตเตอร์บางส่วนหรือทั้งหมดย้อนกลับ

ความร้อนที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์เหนี่ยวนำสามารถเกิดขึ้นได้เมื่อแผ่นสเตเตอร์ปิด

เครื่องยนต์สั่นสะเทือนทำเสียงดังและทำเสียงผิดปกติ

เสียงเครื่องยนต์อาจเกี่ยวข้องกับการสึกหรอของตลับลูกปืน คุณต้องสังเกตว่า การฝึกซ้อมเก่าที่ยิ่งใหญ่ และเครื่องใช้ในครัว - นั่นคือเหตุผล การสั่นของเพลาเกิดขึ้นระหว่างการเฉือนตามแนวแกนและการเสียรูปซึ่งเราได้พูดไปก่อนหน้านี้

การสั่นสะเทือนเสียงรบกวนหรือความร้อนสูงเกินไปของเหล็กที่แอคทีฟสามารถทำได้หากโรเตอร์สัมผัสสเตเตอร์ระหว่างการหมุน สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อโรเตอร์งอหรือเมื่อแผ่นสเตเตอร์ชำรุด ในกรณีหลังมันจะถอดประกอบและอัดอั้น สถานที่ติดต่อของแผ่นเปลือกโลกสามารถพบได้โดยความผิดปกติหรือจะขัดด้วยโรเตอร์

ข้อสรุป

เราตรวจสอบความล้มเหลวของมอเตอร์จำนวนหนึ่งวิธีกำจัดพวกเขาและสาเหตุของการเกิดขึ้นของพวกเขา การทำงานของมอเตอร์ร้อนจัดจะเต็มไปด้วยความล้มเหลวก่อนวัยอันควรของฉนวนที่คดเคี้ยว หลังจากไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานคุณจะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่วัดความต้านทานระหว่างขดลวดและตัวเรือนด้วย megohmmeter

ความต้านทานฉนวนของคำสั่ง 1 MΩต่อ 1 kV ของแรงดันไฟฟ้าถือว่าเป็นเรื่องปกติ นั่นคือมอเตอร์ที่มีความต้านทานฉนวนของขดลวดไม่น้อยกว่า 0.5 MΩสามารถพิจารณาได้ว่าเหมาะสมสำหรับการทำงานในเครือข่ายที่มีแรงดันไฟฟ้า 380 V มิฉะนั้นคุณอาจเสี่ยงต่อการเสียหาย หากความต้านทานของฉนวนลดลงเครื่องยนต์จะแห้งและมักจะถอดปลอกหรือฝาครอบออก ในระหว่างการใช้งานความต้านทานของขดลวดจะค่อยๆเพิ่มขึ้น - เนื่องจากการระเหยของความชื้นในระหว่างการให้ความร้อน

ขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานกฎการใช้งานและการบำรุงรักษารวมถึงแหล่งจ่ายไฟปกติมอเตอร์เหนี่ยวนำทำหน้าที่เป็นเวลานานมักจะประมวลผลทรัพยากรหลายครั้ง ในกรณีนี้การซ่อมแซมหลักประกอบด้วยการหล่อลื่นและการเปลี่ยนตลับลูกปืน

ดูเพิ่มเติมที่หัวข้อนี้: 10 สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของอุปกรณ์ไฟฟ้าต่างๆ